TVR’s urolige, langvarige genoplivning har fået nyt håb – virksomheden har sikret et Coronavirus Corporus Corpory Cor -selskab på 2 millioner Fabrik i Ebbw Valley, South Wales, i gang.
Imidlertid er TVR kommet godt under de 25 millioner pund, det ønskede at hæve. Selvom denne ekstra kontanter vil hjælpe virksomhedens situation, er der stadig omfattende test og udvikling, der er nødvendig, før bilen er produktion klar, selv nu hvor TVR har opfordret Gordon Murray -design til lidt ekstra hjælp.

TVR Chimaera: Købsguide og anmeldelse (1992-2003)

Forsinkelser i Griffiths udvikling kan tilskrives et par faktorer. Coronavirus er en, men en anden er lokalerne, da fabrikken, der er øremærket til Griffith -produktion, har brug for omfattende renovering.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Da den walisiske regering ejer en andel på tre procent i virksomheden, med en kompliceret aftale på plads, når det vedrører ejerskab af hjemmet relateret til projektet, er der et incitament for landet til at garantere, at projektet vedrører frugt til at betale tilbage sine skatteydere. Afhjælpende arbejde på fabrikken starter senere i denne måned.
Ny TVR Griffith: Platform og drivlinje
Griffith træder 4.314 mm lang, 1.850 mm bred og 1.239 mm høj, hvilket gør omtrent samme størrelse som Aston Martin V8 Vantage, men meget mere kompakt end Porsche 911 og Jaguar F-type. I modsætning til nogen af ​​dens rivaler er Griffith imidlertid baseret på en kulstofkompositstruktur og vejer mindre end 1.250 kg.
28

Når den nye Griffith ankommer, har den en naturligt aspireret 5,0-liters V8 og en konventionel seks-trins manuel gearkasse, hentet fra Ford. Enheden udvikler 500bhp – nok til en tid på 0–62 mph på mindre end fire sekunder og en tophastighed på 200 km / h. TVR sigter også mod et effekt-til-vægt-forhold på 400bhp pr. Ton.