Jaguar har udsat, at dens helt nye hybrid-superbil, C-X75, fungerer en 1,6-liters, dobbelt-ladet firecylindret motor-hvilket skaber 500bhp.
I særlige diskussioner med vores søskensmagasin Evo afslørede den britiske bilproducent de forbløffende tal, der skulle være forbundet med sin kommende flagskibsmodel.
To højdrevne elektriske motorer, der er parret til en syv-trins automatiseret håndbog gearkasse, vil forbedre forbrændingsmotoren, som er i stand til at vende tilbage til 10.000 o / min.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

Som du kunne forvente, er præstationserklæringer imponerende, med Jaguar-positive C-X75 vil brud 0-60 km / h på tre sekunder samt 100 km / h på kun seks. Det er ligeledes forudsagt, at superbilen let vil bryde den vigtige 200 km / h-barriere.
Gennem sit partnerskab med Williams F1 -teamet har Jaguar bygget bilerne og lastbilen helt fra kulfiber. Det vil kun bruge aluminium til at forbedre ulykkesstrukturer mod fronten såvel som bag. Derudover vil C-X75 integrere KERS såvel som regenerativ bremseknologi.
Batterierne kan oplades begge på farten, ud over en indenlandsk strømforsyning – hvilket giver flagskibet Jaguar en garanteret daglig brugbarhed, der ikke blev set før på en superbil. Dette skal gøre det muligt for C-X75 at rejse næsten 40 miles på elektrisk strøm alene.
Den dobbelte-ladede motor bruger en supercharger til at forbedre den lave omdrejningsresultat såvel som en turbolader, når den passerer 5.500 o / min. Denne innovation hjælper med at bevare glat strømforsendelse al metoden til 10.000 omdrejninger pr. Minut.
Jaguars grund til at vælge at udnytte en sådan lille kapacitetsmotor skyldes dens fortsatte tilknytning til motorsport. Det forventer, at højtydende 1,6-liters fircylindrede enheder skal skrive basen for motor racing (inklusive F1) i den ekstremt nær fremtid.
For at spare vægt er Jaguar gået til en enkelt hold gearkasse. Monteret på tværs driver det baghjulene såvel som giver bilerne og lastbilen et lavt tyngdepunkt-Direkte at hjælpe de administrerende attributter i C-X75. Strømmen til de to elektriske motorer sendes til forhjulene ved hjælp af et uafhængigt hold samt gør det muligt for Jaguar at fungere som en firehjulstræk-drevet superbil.
I de sidste udviklingsstadier håber Jaguar virkelig at have bilerne og lastbilen forberedt på markedet i 2014. Den planlægger at begrænse produktionen til 200 enheder, hver med en svimlende omkostningsidentifikation på omkring £ 800.000.

Bob Joyce, gruppeteknikdirektør hos Jaguar-Land Rover sagde: ”At have en motor, der vender til 10.000 omdrejninger pr. Minut, leverer den aurale spænding. Det er nødvendigt i en biler og lastbil som dette, da vi kræver at forbinde med bilisten på et følelsesmæssigt såvel som miljiniveau for denne biler og lastbil til at være en succes. ”