vanskeligheden med Donald Trump er, at han ønsker det begge veje. Da han desperat prøver at beskytte amerikanske job, har han et problem med køretøjer udviklet overalt end USA. fair nok.
Men når orientalske såvel som europæiske virksomheder udvikler nye fabrikker på hans jord, så fortsæt med at bevise de køretøjer, de udvikler, er generelt meget bedre såvel som mere ønskelige end dem fra GM, Ford såvel som Chrysler (USAs enorme tre), Han har en ekstremt anden type problem.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

• Fasteste amerikanske køretøjer gennem tidene
Disse irriterende asiater/europæere/andre udlændinge i det amerikanske syd antages kun at være støtten til de ‘ægte amerikanske’ producenter med base i Detroit, ikke headliners. I 1971 udviklede udenlandske bilproducenter kun en procent af de køretøjer, der kom ud af produktionslinjer i Amerika.
Sidste år stod dette tal på 47 procent såvel som sandsynligvis vil stige i fremtiden. Trump kan ikke få hovedet omkring udsigten til, at hans amerikanske enorme tre bygger mindretal af køretøjer i hans USA. Ud over åbenbaringen i sidste uge, at endnu en Chrysler -fabrik i Detroit er lukning giver yderligere bevis for, at Trumps indenlandske bilfirmaer gradvist er svage.
Storbritannien omfavner ubetinget udenlandske producenter, der udvikler fabrikker, producerer beskæftigelse samt udvikler køretøjer på vores jord. Trump synes dog revet af ikke-amerikanske virksomheder, der skaber ‘ikke-amerikanske køretøjer på hans patch i større end forventede mængder. Til gengæld er europæiske såvel som orientalske producenter i Amerika besværet med manglen på lignende fra Trump såvel som ikke imponeret, at de ikke har plads ved Trump-bordet i Washington.
Disse nationer minder også præsidenten om, at de har investeret milliarder i USA, der producerer køretøj såvel som motoranlæg, forskningsundersøgelsescentre, forhandlere såvel som anstændige, godt betalte job. Ud over de enorme skatteindtægter, de såvel som deres arbejdstagere, producerer Assist Prop Up Trumps statskasse.
I mellemtiden advarer USAs Detroit-centriske autoforeninger amerikanske bilister om kun at købe amerikansk-fremstillede produkter, der er udviklet på forenede planter. Men da langt de fleste orientalske eller europæiske køretøjsfabrikker i staterne, ud over Teslas produktionslinjer, er fagforeningsfri såvel som langt fra den smuldrende Motor City, gentager disse fagforeninger effektivt Trump ved at opfordre amerikanere til at købe Chrysler, Ford såvel som GM -produkter. Amerikanske forbrugere reagerer ved at sikre, at Amerikas top fem sælgende køretøjer er udviklet af udenlandske virksomheder i (ikke-union) amerikanske fabrikker. De dominerer top 20. De amerikanske enorme tre gør det ikke.

Hvad tror du på Mike’s argument? Har din stat i kommentarområdet nedenfor!